Antonio Rutilio

モルディブのイタリア人建築家

モルディブでの建築は、ほぼすべての建材を船で低平な環礁まで運ぶことを意味し、物流と環境許認可が気候と同じくらい大きな設計上の制約となります。

環礁での建築は、まず物流の問題である

モルディブのリゾートや住宅の建築の多くは、採石場を持たず、真水も限られ、本土のサプライチェーンにつながる道路網も存在しない小さなサンゴ島で行われます。建材や機材、そして多くの場合労働力までもが船や水上飛行機で運ばれるため、仕上げ材をどれだけ前もって発注する必要があるかから、現地で組み立てるのに現実的な構造システムに至るまで、あらゆる面に影響します。環境に関する許認可も異例なほど厳格で、多くのプロジェクトがサンゴ礁の上またはすぐ近くに位置するため、浚渫、埋め立て、海岸線からの建築セットバックには一般的に制限が設けられています。

水上・熱帯ヴィラのデザイン経験はあっても、水上建築の施工経験はない

自然通風、茅葺きや木材のディテール、室内外を一体化させたバスルーム、バリでのリゾート規模のマスタープランニングといった、熱帯ヴィラデザインにおける事務所の基盤は、モルディブのクライアントが求める美意識や空間言語に直接通じるものです。含まれていないのは、水上プラットフォームの施工、海洋仕様の構造設計、モルディブの環境許認可に関する実務経験であり、これらはいずれも事務所がこれまでに手がけたことのない分野です。モルディブでの最初のプロジェクトでは、バリ主導のデザインとインテリアを、現地経験を持つエンジニアリング・許認可チームと組み合わせることになります。

デザイン主導の役割が適する分野

  • ヴィラおよび水上バンガローのインテリア・空間デザイン
  • ブティックリゾートのコンセプトおよびホスピタリティデザイン
  • 海洋性・高塩分環境に適した素材・仕上げの仕様策定
  • 現地の海洋エンジニアおよび許認可専門家とのデザイン連携
  • バリでのリゾート規模の経験を活かした、小規模リゾートクラスターのマスタープランニングへの助言

ほとんどの島では真水や電力の供給も制約を受けるため、プロジェクトは一般的に上水道網ではなく、海水淡水化や発電機・ソーラーシステムに頼ることになります。これは後から追加するのではなく、早い段階でコストと設計に織り込んでおくべき計画上の配慮です。

モルディブでのプロジェクトを依頼する前に

事務所はモルディブで施工実績がありますか。 ありません。モルディブでの竣工実績はなく、事務所の実績はバリとインドネシア、それにいくつかのカリブ海・ラテンアメリカのプロジェクトに限られます。

海洋エンジニアリングと環境許認可は誰が担当しますか。 現地または地域での経験を持つエンジニアリング・許認可チームが担当し、水上構造物やサンゴ礁近くでの施工に関わる案件では、事務所とともに起用されます。

関連する市場

モルディブの建築における遠隔地特有の物流事情は、シンガポールのような密集した都市部よりも、バハマのような島嶼市場との共通点が多くあります。リゾートやヴィラのコンセプトについてご相談される場合は、お問い合わせページをご利用ください。